Schimbarea Accidentală a Vitezelor

 de Sheldon “Oops!” Brown
revizuit de John “Whoops” Allen

Articol original sheldonbrown.com

Schimbarea accidentală a vitezelor spre o valoare superioară (upshifting) este un motiv destul de frecvent de plângere, în mod special în rândul bicicliștilor energici care utilizează rame destul de flexibile. Simptomul caracteristic este că la angrenajul din spate, lanțul sare pe roată dințată imediat următoare cu diametru mai mic (un sprocket mai mic) când vă ridicați și pedalați cu putere.

Primul lucru pe care îl verifică majoritatea oamenilor este maneta de schimbare a vitezelor și în zilele de dinainte, când se utilizau manete de schimbare a vitezelor pe bază de fricțiune care necesitau ajustare periodică, aceasta era deseori cauza problemei. Aceste dispozitive, în marea lor majoritate, au un șurub sau o piuliță-fluture pentru reglarea forței de frecare. Dacă acest șurub slăbește, aceasta rezultă în schimbare automată a vitezelor spre o valoare superioară. Totuși, uneori, problema constă nu într-o forță de fricțiune insuficientă, iar înșurubarea mai strânsă nu va fi o soluție.

Odată cu creșterea popularității schimbătoarelor de viteză cu trepte discrete problema a devenit mult mai puțin prevalentă ca înainte dar poate apărea chiar și în acest caz. Iar dacă se întâmplă, nu aveți niciun reglator al forței de frecare care ar putea fi ajustat. Schimbarea accidentală/ automată a vitezelor poate la fel rezulta din slăbirea șurubului de atașare a mecanismului de poziționare a lanțului (care asigură saltul de la o roată dințată la alta când sunt schimbate vitezele), dar și ca urmare a deteriorării cablului, sau a unei neconcordanțe dintre treptele schimbătorul de viteze și cele ale casetei.

Un butuc cu viteze interne (angrenajul e localizat în interiorul butucului) la fel poate suferi de schimbarea automată a vitezelor sau poate ”sări” din viteza prestabilită. Ajustarea cablului este de o importanță critică mai ales în cazul butucilor noi cu multe viteze și deplasare scurtă a cablului între viteze. Butucul cu 11 viteze interne Shimano Alfine nu va funcționa corect la o deviere a ajustării cablului de doar 1.5 mm [Mulțumesc cititorului Dale Christensen pentru această informație – căutați-l pentru a afla mai mult!]. La fel, pivotul indicator al unui butuc mai vechi se poate deșuruba de la cablu – vezi sfaturi pentru ajustare.

Cauza cea mai frecventă a problemei, fie că credeți sau nu, este elementul de ghidare a cablului de care mecanismul de poziționare a lanțului  (derailer) sau cablul de schimbare a vitezelor butucului fac uz pentru a evita axa pedalierului. În timpul pedalării bicicletei, cadrul se îndoaie dintr-o parte în alta. Aceasta cauzează creșterea și scăderea tensiunii în cablu cu fiecare rotire a pedalelor.

Dacă acest element de ghidare a cablului cauzează fricțiune prea puternică, poate acționa ca niște gheare care trag într-o singură direcție, trăgând cablul dinspre manivelă dar nepermițându-i să se retragă la următoarea rotire a pedalei. Deseori, tot ce este necesar este doar ungerea acestui element de ghidare a cablului.

În unul din cazurile cu adevărat grave, în care era vorba de un ciclist greoi și puternic cu o bicicletă veche din oțel, a trebuit să utilizez măsuri mult mai eroice. Am utilizat un scripete Sturmey-Archer, care a fost fixat în partea de jos a țevii scaunului în loc de elementul original de ghidare a cablului. Aceasta a rezolvat problema.